1. Oljetank oljeforsyningsbryter lekker olje: Årsaken er at grafitt- og asbestoljetetningene ved bryteren er skadet.
Eliminering: 1. Fjern bryteren, ta ut fyllstoffet, bruk olje-bestandige gummiplater til å lage to runde puter med en ytre diameter 1 mm større enn bryterhusets hull og en indre diameter 1,50 mm større enn håndtaksskruen, klem gummiputene i midten av stålputene, og sett dem så på håndtaket{{1} skrue sammen, og feste enheten{4} asbesttau mellom de to stålputene og fyll dem opp, og stram kjertelanordningen.
2. Oljetankens tappekran lekker olje: Årsaken er at stålkulen i kranen er rusten eller ugyldig.
Eliminering: Bytt ut stålkulen (med en diameter på 15 mm, som kan erstattes av stålkulen i lageret med en indre diameter på 80 mm).
3. Oljerørklokkemunningen lekker olje: Årsaken er at kjegleoverflaten på klokkemunningen på oljerøret og klokkemunningens sete ikke er godt tette.
Eliminering: 1. Stram enden med bjellen først når du strammer skjøten. 2. Etter sliping av klokkemunnskjøten, påfør tetningsmasse på kjegleoverflaten, stram eller sag deretter klokkemunningen, og ekspander 1 på nytt med en ekspander.
4. Hule skrueforbindelser lekker olje: Årsakene er 1. Endeflaten og pakningen til oljerørskjøten er ujevne; 2. Skruehullene på huset er ujevne.
Elimineringsmetoden er som følger: Slip skjøtene og pakningene. Flat den indre overflaten av den sekskantede hulskruen, og stram den deretter eller påfør tetningsmasse på begge sider av pakningen.
5. Oljelekkasje ved husets skjøteflate: Årsaken er at skjøtflaten til huset som oljepanne, sylinderhodet, ventildekselet, girdekselet, girdekselet, starttransmisjonsdekselet osv. vanligvis er forårsaket av at festene ikke strammes til, og at pakningen er skadet eller sviktet.
Eliminering: 1. Gjør en god jobb med å stramme ofte. 2. For deler som ikke demonteres ofte, for eksempel papirputer, kan rødt lim påføres på begge sider av papirputene; 3. For skjøteflater på deler som ofte er demontert, som ventildeksel, filterhus osv., bør det brukes asbestputer, og blyolje skal påføres putene. Ved tiltrekking skal boltene på stedet strammes symmetrisk flere ganger. I tillegg skal pakningen være intakt, leddflaten til delene skal være flat og ren, og delene skal ikke være feiljustert eller deformert.
6. Oljelekkasje ved hver spakaksel: Årsaken er 1. Tetningspakningen er skadet. 2. Avstanden mellom akselen og hullet økes.
Eliminering: I henhold til diameteren på akselen kan du velge en passende olje-bestandig gummipakning som pakning. Dens indre diameter er 1-3 mm mindre enn akseldiameteren. Installer den på akseloverflaten i kontakt med hullveggen og trykk den godt.
7. Veivhusoljelekkasje: Årsaken er at papirpakningen er skadet eller at skruen er løs.
Eliminering: Fjern oljepannen, fjern pakningen for inspeksjon. Hvis pakningen er intakt, tørk den ren og påfør et lag med rødt lim; hvis den er skadet, skift den ut med en ny pakning. Påfør et lag med rødt lim. Skruene skal strammes symmetrisk og jevnt.
8. Oljelekkasje fra høy-oljerøret: Årsaken er at etter lang-bruk av høytrykksoljerøret har den koniske overflaten av skjøten blitt slitt, noe som har resultert i dårlig tetting.
Feilsøking: Plasser et 1-2 mm langt plastrør med en diameter på ca. 5 mm ved skjøten mellom den koniske overflaten og det koniske hullet på høytrykksoljerøret, eller plasser en kobberpakning med en indre diameter som er litt større enn den indre diameteren til oljerøret og en passende ytre diameter, eller bytt ut et nytt høytrykksoljerør.
IX. Giroljelekkasje fra girkassen: Årsaken er 1. Passende klaring mellom girkasselageret og akselhullet er for stor; 2. Oljetetningen er slitt og eldet.
Feilsøkingsmetoder er som følger: Hvis klaringen mellom akselhullet på bokskroppen er for stor, kan den repareres ved å sette inn hylsen. Hvis oljetetningen er slitt og gammel og forårsaker oljelekkasje, bør oljetetningen skiftes.
10. Oljelekkasje fra støttehjulet, remrullen og styrehjulet: Årsaken er 1. Gummitetningshylsen er slitt og eldet; 2. Tetningsringen er sterkt slitt.
Feilsøkingsmetoder er som følger: Skift ut gummitetningshylsen i tide. Skift den øvre tetningsringen. De to grove skjøteflatene på tetningsringen må være skikkelig slipt, og det skal påføres et lag med grafittfett på begge sider. Etter installasjon kan ikke vann og smuss komme inn på 24 timer.
11. Oljelekkasje fra oljepåfyllingsporten og oljeavløpsporten: Årsakene er: 1. Gjengene og stigningene til dieseltanken, bensintanken, hydraulikkoljetanken, grov- og finfilteret for diesel, oljepumpe for høy-, oljepanne, girkasse osv. er inkonsekvente. 2. gummidekselet til dieseltanken har ingen.
Feilsøkingsmetoden er som følger: Hold skruene og stigningene til tetningsdelene konsekvente, og bruk fine spenner for alle. Installer tetningsgummi.
